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2018年度国家科学技术奖今天上午在京揭晓。国家科学技术奖励工作办公室有关负责人在此前接受记者采访时表示，2018年科学技术奖获奖项目成果涉及基础科学与产业技术的个各方面，覆盖国民经济赫社会发展的主要领域，获奖项目呈现出五大特点。

一、基础研究成果不断涌现，国际影响力进一步提升。

国家自然科学奖连续第6年产生一等奖，继铁基超导、多光子纠缠、中微子震荡后，物理学再次取得突破性进展，清华大学薛其坤院士团队利用低温电输运测量在国际上首次实验发现了量子反常霍尔效应，被国际凝聚态物理界公认为近年来最重要的发现之一。

材料科学、化学等我国国际“领跑”学科也亮点纷呈。如在石墨稀表界面效应研究上的突破，为解决能源转化与存储、污染物高效治理等提供了新思路；对碳纳米材料分子层面能量转移规律的认识，为高性能碳纳米复合材料的制备提供了理论依据；对非晶合金强韧化原理和调控机制的研究，为高性能非晶合金材料在航空航天、精密机械等领域的应用提供了理论支持。在国家自然科学奖的119份海外函审意见中，94%的海外专家认为我国相关领域的基础研究成果具有较大科学价值。

二、产业技术创新不断突破，为经济发展提供有力支撑。

传统产业不断进行理论和技术创新，为产业升级提供了技术支撑。如中国石油首创了凹陷区砾岩油藏勘探理论技术体系，突破砾岩延盆缘断裂带分布传统观念，发现了全球最大的整装砾岩油田--玛湖特大型油田，新增三级石油地质储量12.4亿吨，理论成果成功应用于中石化新疆探区、吐哈盆地等地区的油气开采，拓展了石油开采新空间。我国首座大型海上风电场并网稳定发电，关键技术示范推广13个海张风电项目，成为我国新能源发展新动能。

高技术新兴产业也有若干技术突破。人工智能研究成果逐步实现产业化应用，面向汽车智能化这一变革方向，清华大学研发的“汽车智能驾驶辅助系统”打破国外技术垄断，已大规模产业化。针对我国汽车工业向纯电驱动转型的趋势，湖南科力远新能源公司和上海交通大学分别在高安全性长寿命充电电池关键技术和磷酸铁锂动力电池制造上取得创新进展。广泛应用于节能和新能源汽车领域。针对轨道交通牵引系统“安全、稳定、绿色”的目标，中车公司攻克了永磁牵引系统关键技术难题，系列成果成功装载在国际首列350km/h速度等级的永磁高速列车上。

三、面向改善民生和生态环境建设的成果竞相涌现。

回应人民对美好生活的需要，生态环保、清洁能源等领域涌现大量成果。在生态环保领域，从源头控制、清洁生产、末端治理到生态环境修复全链条，从大气、土壤到水域，从日常生活到工业生产都有创新成果获奖。如挥发性有机气体、焦化废水、多金属废酸、微细矿物颗粒、废旧聚酯、建筑固体废物等污染物处理与资源化治理等创新成果。针对我国自然灾害频发的国情，涌现了一批基于先进技术监测水域污染、地表形变、地质工程、台风等灾害的科研成果，进一步提升了我国防灾减灾科技保障服务能力。由中冶焦耐工程技术有限公司牵头研发的清洁拿效炼焦技术与装备取得重大科技创新，研发了新一代绿色炼焦技术，吨焦污染物排放强度下降12%，为促进行业技术进步和绿色发展提供技术支撑。

在农业领域，种猪、肉鸡、淡水鱼、扇贝等畜禽水产育种技术，小

麦、大豆、黄瓜、梨、菊花、月季等农作物和林草花果新品种培育技术

都取得积极进展。在卫生健康领域，新一代脑起搏器在29个省市推广

使用，成为帕金森病首选的非药物治疗方案。全球首款遗传性耳聋基因诊断芯片已成功检测294余万人份，通过提前干预降低了耳聋出生缺陷。除医疗器械开发外，对血栓性疾病、胃肠癌的预防和早期诊断，对肺癌。重症先心病、肝移植的外科治疗均取得关键技术突破并应用推广，大量

患者从中受益。

四、企业技术创新主体地位和作用显着加强。

越来越多的企业出现在国家科技奖的舞台。国家科技进步奖134项

通用类获奖项目中，75%的项目有企业参与，其中三分之一的项目由企

业牵头完成。今年科技进步奖获奖单位中共有303家企业，占获奖单位总数的47%，其中民营企业数量超过了国有企业。企业作为技术创新的

主体地位和主导作用显着加强。

龙头骨干企业表现突出，如华为公司完成的新一代刀片式基站，项目自主研制了基带、中频、处理器芯片，在超过170个国家商用部署，三年累计销售收入达2788亿元。潍柴动力完成的"重型商用车动力总成关键技术及应用。，结束了我国缺少重型动力总成核心技术的历史，产品国内市场占有率达70%，产销量世界第一。

五、长期积累和团队合作作用凸显。

2018年度国家自然科学奖、技术发明奖、科学技术进步奖三大奖获奖项从立项到成果发表或应用平均时间为11年，其中近一成的项目经历了超过20年的攻关和积累。浙江大学龚晓南院士是我国岩土工程界自己培养的第一位博士，在软弱地基工程建设领域持续进行了近30年的攻关，研究形成了复合地基理论和关键技术，使复合地基成为土木工程三种主要地基基础型式之一。中南大学轨道交通空气动力南碰撞安全技术创新团队立足于解决空气动力制约高速铁路发展、大风热及行车

安全、列车碰撞造成重大伤亡等难题，历经20多年建设发展，长期奋战在高寒、高原、大风等恶劣环境，建成国际唯一实际运营轨道车辆撞击测力试验系统，为铁路六次大提速做出了重要贡献，铸就“科学报国、追求卓越”的团队文化。重庆师范大学杨新民教授将数学作为一生志业，克服地处西部的不利条件，甘于坐30年的冷板凳，在向量和集值最优化研究以及最优化中的对偶理论研究方面做出了国际同行高度评价的成果。从整体看，获奖项目成果均基于深厚的理论基础和长期的实验经验，潜心研究、长期积累的作用凸显。